48小时启动是假象！辽宁舰真实战力揭秘，电磁弹射已超福特级

西方军事分析人士曾信誓旦旦地说，中国的辽宁舰要用48小时才能烧开水，等它出港的时候，战争都已经结束了，还说这也是全球最落后的航母动力系统。

这事儿传得挺热闹的，很多人都跟着担心起来，难道咱们的第一艘航母真就这么“慢奏”吗？

看来真相可能跟这传闻差得挺远的。

所谓“48小时启动”其实根本不是平常的事。只有当辽宁舰经历全面大修，动力系统中的锅炉、管线完全凉下来，就像睡了一觉似的再重新启动，这时才会花那么长时间去烧水、调节蒸汽参数。而这种大修，一般十年才会搞一次，平时根本用不到这个时间。

平时辽宁舰靠港的时候，动力系统并不会彻底“关掉”，就像我们家里的热水器一直维持着恒温那样。在这种情况下，要出港的话，最多十个小时左右就可以搞定。把这种正常状态当成非常规情况来批评，显然不太公平。

想弄懂航母的动力，得先抓住一个关键点：不管是普通动力还是核动力，根本上都是“烧水”。

常规动力依靠燃料燃烧产生热量，核动力则靠核裂变产生热能，归根到底都是用高温把水变成高压蒸汽，再用这个蒸汽带动汽轮机旋转，为航母提供动力。

尼米兹级核航母之所以启动得那么快，主要是因为它搭载的核反应堆裂变产生的热量效率挺高，从冷状态开始到达到满载功率，大概只用了两个小时左右。

法国戴高乐号核航母的蒸汽发生器体积紧凑，水量也少，所以点火速度很快，差不多一个小时就能启动。不过，和辽宁舰一样，它们都得等待蒸汽压力和温度达到规定值，才能正式开始行动。

英国伊丽莎白号采用燃气轮机，听起来像是“点燃就走”，实际上仍然是燃烧重油产生热量，只不过能量转换的路线更短一些而已。

所以说，“烧开水”这活，是所有航母都得会的本事，只有快慢的差别，烧不烧可就不用说了。

有人说辽宁舰用的蒸汽轮机算“落后”，但实际上它自己可是有真本事的。单台蒸汽轮机最大能炸到75000千瓦的功率，这可是目前单个动力装置里头，功率最大的舰船设备。

就算重载卡车看着不够灵活，可拉货的本事却没人能比，蒸汽轮机就像航母的“重量级选手”。

辽宁舰用的重油，一吨只要3000元，比起柴油、汽油都便宜得多，差不多一半还多。装满8000吨重油，基本能撑挺长时间的航行。对于需要不断待命的航母来说，省钱确实是个实实在在的优势。

不过蒸汽轮机确实有个缺点，就是体积偏大，只能放在像航母这种大型舰船上；要启动的话得等蒸汽参数完全达到标准才能开动；调节速度的时候，也得先调蒸汽参数，步骤相对繁琐一些。这些特点让它启动得慢，但不代表性能就差。

辽宁舰的动力配置，跟它那波折不断的诞生历程可是紧密相关呀。

它的前身是苏联的瓦良格号航母，1991年苏联解体时只建了68%，后来就被乌克兰给搁置起来。那时候中国还没有航母技术，只能想办法“买船改造”。

1998年，退伍军人徐增平受国家委托，以创律集团的名义，用两千万美元买下了瓦良格号，声称要把它改成海上旅游设施，这样一来就巧妙避开了西方的阻拦。可是回国的路上，土耳其却索要10亿美元的“过路费”，经过一番周折，最终在希腊的帮助下才顺利放行。

2002年，瓦良格号来到大连，经过整整七年的改装，到了2012年，才正式变成了辽宁舰。

从“半成品”到中国首艘航母，我们的起步就是别人那艘旧船，使用蒸汽轮机也是那会儿技术条件下的唯一选择。

有人会担心：“启动慢会不会影响作战啊？”其实在实战中，根本不会等上48小时。航母有“冷启动”和“热启动”两种方式，冷启动就是全熄火后再启，确实挺慢，但战时航母根本不会关闭。

就像医院里的急救设备全天候待命一样，局势紧张时，辽宁舰会让动力系统保持运转，随时进入“热启动”状态。一旦要出港，也就几个小时就能搞定，哪用得着等两天啊？

再说说实战演练：要是美军从本土的诺福克军港调航母到南海，得花上10天；如果是从珍珠港过来，大概用5天时间。这么一长的时间，辽宁舰随时都能搞定各种启动准备。就算是从日本横须贺港出发，15个小时也能到，我们这边也有应付的招。

横须贺港离咱们中国得有1100多公里，歼20从山东起飞，能来回飞两趟没问题，东风26反舰导弹十分钟不到就能射到日本本土。要是真出事儿，一点不用等航母行动，空军和导弹早就能先出手，启动得快，根本不影响整体局势。

这几年中国航母技术发展得飞快，福建舰配备了电磁弹射，和美国福特级齐名，算得上世界一流水平。一开始用蒸汽弹射得提前预热24小时，而电磁弹射随时能用，不用等那么久。马伟明团队攻破了技术难题，让咱们直接跨入电磁弹射时代，省去了蒸汽弹射的繁琐。

辽宁舰的续航能力确实存在一些短板，32节航速时能跑7200公里，主要是在第一岛链范围内行动。这也符合目前的战略需求，咱们目前还不打算搞全球部署，常规动力已经足够守好家门口。

美国的核动力航母，续航确实牛，但每24年得换一次堆芯，哪怕只是大修一趟，也得耽误两年半时间。而辽宁舰维护就相对简单，花费低，不用长时间停工，更加适合频繁在近海执行任务。

把辽宁舰的动力说成“全球最落后”，这显然是不太公平的。虽然它的蒸汽轮机有点儿缺陷，但功率够用，投资也不多，挺符合中国航母刚起步时的实际需要。“48小时启动”的说法纯属极端情形，平常作战中哪会真出现“战事结束后才出港”的笑话嘛。

从瓦良格号到福建舰，中国的航母发展用了十几年，比别人走了几十年的路，现在电磁弹射技术已经甩开一截，核动力航母的规划也已在推进啦。

辽宁舰可不是终点，而是一个起点，它让中国海军掌握了航母的操作流程，还培养了第一批官兵，为之后的发展奠定了坚实的基础。

别只盯着航母启动时间看动力，得考虑到战略需求、技术储备以及实战时的具体情况。

辽宁舰可能没有做到十全十美，但它为中国航母时代的开启奠定了基础。这种“略显落后”的状态，实际上也是迈向强大不可避免的一个过程。

你觉得呢，屏幕上的你，对这个事儿有什么想法或者看法？